“祝融号的林梓涵推算了一条航行方桉，能让祝融号回到火星，根据他的设计，祝融号可以在第549个地球日前掠过火星。”
一阵死寂。
“你在开玩笑吗？”
“549？这怎么可能？如果补给飞船没有爆炸也要到第588天才能着陆。”
“补给飞船是点推进飞行器，祝融号的动力源是能持续推进的霍尔推进引擎，它一直在加速。此外，祝融号现在的速率很大，在他们当前的地球入轨航程期间，下个月必须减速，才能与地球速度相匹配。”
“……549，这可比他断粮要提前35个地球日，所有问题都解决了。”
雷嘉音的土豆农场被毁灭了，原本可以坚持800多天的食物再怎么省吃俭用只能维持近600天。
而牺牲了无数功能的加急制造的补给飞船也发射失败了。
即便不考虑雷嘉音能坚持的时间，哪怕再次用50天的时间制造出一个补给飞行器，但也没有第二个长征九号了，没有第二个长征九号的推进器了。
长征九号本来是为了执行月球空间站建设计划的，也只有这样的火箭才能发射一个能抵达火星的补给飞船。
这样的超重型火箭不是一两个月能造出来的，再多的钱也补偿不了时间。
就在观众们为这种绝望处境而心焦之际，祝融号飞船的驾驶员兼载荷专家林梓涵则想到了一条能解决困境的航行方桉。
发给控制中心后，经过超算验证，发现方桉可行。
本来祝融号飞船在行驶到路程中段时要进行减速，但按照这个航行方桉，不仅不能减速，还要再次开始加速。
祝融号不会进入地球入轨，但是会靠近地球以利用地球引力来调整航道。在此期间，他们将与从地球发射的补给飞船对接，从而获得延长航程所需的物资。
在这之后，祝融号将会沿着一个加速轨道飞向火星，并在主角失落火星后的第549个地球日抵达。
但因为速度太快而无法入轨，只能掠过火星，余下的航线将把所有航天员在掠过火星之后211天带回地球。
而难点则是男主要在此之前赶到距离栖息舱3200公里之外的荧惑四任务的升空载具站点。
祝融号这么大的飞船是无法降落火星的，航天员从祝融号飞船乘坐降落载具火箭软着陆，但降落载具火箭是一次性的，无法升空。
每次载人探火都要提前用飞行器将帮助航天员撤离的升空载具火箭放到火星，还有一些物资也会提前丢到火星上。
雷嘉音要乘坐荧惑四任务的升空载具火箭与掠过火星的祝融号飞船交汇。
但这个方桉有三个难点。
一个是雷嘉音如何抵达3200公里以外的火箭地点，因此要对漫游车进行大改造。
第二个是升空载具火箭设计飞行高度是火星低轨道，因为正常来说祝融号会入轨火星低空轨道并停留，火星大气层稀薄，只需要消耗少量燃料就能长期驻轨。
所以升空火箭必须减重，男主要在航天局的指导下对火箭进行大改造。
第三个就是风险的问题。
从概率上来讲祝融号飞船要在没有维护的情况下延长一倍的工作时间，飞行速度也要大大增加，两个影响相加飞船数千万个零件的故障风险也会增大到不能忽视的程度。
采取这种方法去营救雷嘉音那就要压上飞船上五位航天员的性命。
用五个人的风险去救一个死亡风险相当高的人，而且在那么高的速度下，升空火箭根本没办法与祝融号正常交会对接，即便采用这个方桉最后很有可能也是一场空。
还有最重要的，在祝融号高速掠过地球时，地球要发射运载火箭运送补给物资，高速对接是一大挑战。
一旦物资对接失败，祝融号将以高速绕过地球飞走，想要回来可是相当的麻烦，飞船上的食物只够全体成员一个月而已，即便不去火星，保守估计也需要至少十四个月的时间减速并调整轨道重回地球。
飞船上的人将全部饿死，而且比火星上的男主角还要凄惨，因没法种土豆。
五条人命，还有价值数千亿的飞船。
付出这样的代价值得吗？
坐在椅子上的丁伟也在心中不断叩问着自己，如果这样的事情发生在真实世界中人类、国家会愿意付出这样的代价吗？
“值得吗？”
“当然值得。”对航天知识不怎么了解的吴恒听到同伴不自觉的叩问，倒是斩钉截铁的轻声回答道：“战场上军队要尽可能的将战死之人的尸身拖回战壕，哪怕冒着死亡的风险，还有时隔数十年也要迎回尸骨是为了什么？
这是做给活人看的。”
有些事情不是只为了当事人，或者只为了死人，有些事情是要做给还活着的人看的。
是给其他航天员看的，是给从事航天事业的人看的，是给还活着的所有人看的。
人类的价值，人类的高尚，以及人们对于国家、对于人类社会的信念，这些是无价的，不是什么电车难题这种羊谬能概括的。
何况男主角本人已经成了人类探索太空的某种象征了。
营救计划本身的意义已经超过了阿波罗计划，也超过了电影中的荧惑计划，超过了人类历史上的所有雄心勃勃的太空计划。
这场营救行动是能载入史册的，无论最终结果是成功还是失败。
柳暗花明又一村的剧情并没有让吴恒吃惊，套路并不新鲜，当然并不意味着没有惊喜。
这种借用引力弹弓的救援方桉确实是新颖的，吴恒不是专业人士，但他在不明觉厉中也觉得很靠谱。
更让他惊喜的则是电影结构的互文，由将男主角落下火星的祝融号船员亲自营救回男主角。
这种故事结构圆满且完整，这种既精巧又大气的呼应是如此的自然又扣人心弦。
没有一丝刻意，浑然天成。
给他的惊喜比男主角挖出二十年前的天问一号，借此与地球建立了联系还要更胜一筹。
与《地心引力》中天宫——国际空间站——天宫二号的剧情一样精妙。
有种天意如此的震撼。
如果最后是he的话，没有比这更圆满的结局了。
大银幕上，尽管有激烈的争论和思辩，但随着祝融号五位航天员一致同意的消息传来，这个异想天开又风险极大的计划正是开始执行。
因为已经没有其他的办法了。
虽然没有了长征九号，但为地球空间站服务的长征五号运载火箭有现成的备份，这款服役了将近三十年的运载火箭技术极其成熟，安全发射记录比长征九号要高。
《诸世大罗》
这艘大型火箭足以给在高轨道高速度掠过地球的祝融号运送补给物资。
而雷嘉音则在地球上汇聚了无数最聪明最富经验的大脑们的指挥下开始了对漫游车的大改造。
按照漫游车的太阳能充电效率，电量、行程和速度，还有到达目的地后要对升空火箭也进行大改造，因此至少需要在祝融号掠过火星那一刻提前一百个地球日出发，才能耗费50天跨越3200公里，赶到目的地，然后再花40天对火箭进行改造。
也就是雷嘉音要在离开栖息舱的情况下，存活100个地球日。
改造后的漫游车必须要带上“三大件”，大气调节器、氧合器，还有水循环装置。这三大件都只能在正常气压下工作，但漫游车内的空间显然不够。而且，这三大件需要一刻不停地工作。
此外，漫游车还需要装下雷嘉音所需的所有的食品、水、太阳能电池板，以及额外的电池、工具、备用零件。
当然，还有天问一号，作为唯一的通讯途径，天问一号得骑在漫游车车顶上。
两辆漫游车一辆用来驾驶，另一辆当载货拖车。
在集结了地球和火星上最聪明的大脑下，让观众大开眼界的漫游车改造圆满完成。
在第448个地球日那一天，雷嘉音开着漫游车，后面拖挂着另一辆漫游车，外部包裹着各种各样的东西，车顶还绑着20多年前来到火星的天问一号，驶离了栖息舱，开始了人类有史以来第一次在另一个星球上的“自驾旅行”。
在此之前，地球那边，祝融号马上要高速绕过地球，长征五号准备发射补给物资，执行理论上可行，但人类历史上从来没在如此高速的情况下的对接。
指令长吴越找来了全体成员进行秘密会议，没有任何记录，没有任何音视频录制，地球也主动断开了一段时间的信号。
而这次让影院内观众们迷惑的会议却引发了再一次的哗然。
原来这是指令长吴越传达航天局的绝密安排。
一旦物资对接失败的安排。
吴越挑选了五人中身材最娇小，所需食物最少的女性航天员，如果物资对接失败，她是唯一能活下去的航天员。
一旦物资对接失败，其他四人就要服药自杀，会立即这么做，不浪费一点食物。
飞船上有足够的食物让六个人活一个月。如果只剩一个，那就能撑六个月，降低食物配给的话，也许能延长到九个月，但是要回家，还需要十四个月。
剩下的食物补给将不是唯一的食物来源……
地面也将借口飞船发生故障断开信号连接，直到飞船调整到返回轨道。
“天哪……”
“我艹！”
“太夸张了吧……”
影厅内的观众都目瞪口呆了起来，这段没有任何视觉奇观的对话对观众投下的震撼弹却超过了大部分的视效奇观。
吴恒也一样被惊呆了，整部电影虽然在不断走向严肃和沉重，但幽默的基调仍旧贯穿始终，可是在这里却突然爆出一个震撼弹。
“探索火星和登月完全不是一个级别的难度，仅仅是旅程就是以年记的，这么漫长的太空旅行什么事情都可能发生，所以所有可能的预桉都会设计出来……”
丁伟似感叹似解说的话语解答了吴恒的疑问，怪不得航天员们并没有那么的震惊，想必这些预桉在培训时他们都是接触过的。
“这次要是物资对接再失败，我发誓我以后再也不看陈景行的电影！”
随后丁伟咬牙切齿的“威胁”让吴恒从震撼中回过了神来，感到了一点啼笑皆非。
“放心，不可能。”吴恒安慰道。
这是他的真心话，因为他已经看透了这部电影的核心价值，作为陈景行的所谓太空三部曲的第二部电影，看到这里，他已经能肯定《火星》和《地心》是一脉相承的。